专栏：三类市场划分
按汽车工业发展水平、市场准入标准，可将全球汽车市场分为三类：第一类所属国家或地区的汽车工业发展较为成熟或对汽车排放、技术法规要求较严格，主要包括美国、加拿大、西欧、日本、韩国、澳大利亚等。第二类市场汽车工业发展较快，具备一定基础，对汽车排放、技术、营销等准入标准要求与国内相差不大，主要有金砖五国等。其余市场为第三类市场。
二、国内汽车产业出口现状
2010 年，中国出口汽车54.5 万辆，占国内汽车产量的3.0%。主要特点包括：
1.零部件出口比重较大。2010 年，全国汽车企业完成出口金额283 亿美元，其中零部件占72%。
2.出口产品基本覆盖所有类别。其中，乘用车出口以轿车为主力军。2010 年，中国轿车出口占乘用车出口总量的62.9%，奇瑞、本田（中国）、重庆力帆分列前三。商用车产品涵盖货车、客车的几乎所有品种，东风、哈飞、长城、福田等企业货车年出口量均超过2 万辆，位居前四名。
3.出口企业、出口地较为集中。奇瑞、长安、长城、东风、北汽等前10 家企业出口量占全国的77.4%。安徽、重庆、河北、北京等出口量排名居前。
此外，中国汽车出口还呈现出主要满足第三类市场需求、出口方式由整车出口向建设散件组装厂转变等特点。
三、北京汽车产业出口现状
“十一五”期间，北京累计出口整车超过17 万辆，整车与零部件累计实现出口金额约62.6 亿美元。2010 年，北京汽车产品出口金额13.5 亿美元，约占北京汽车工业产值的4%，约占全国汽车出口金额的3%。其中，整车出口3.7万辆，占全市汽车工业产销量的2.5%，占全国汽车出口总量的6.7%。特点有：
1.出口主体相对集中，北汽福田、北汽有限为整车出口的主力军。前10 名零部件企业出口额占零部件出口的76%。
2.出口产品以商用车为主，商用车占总出口量的95%，但高附加值产品较少。
3.整车产品基本出口到第三类市场，分布在亚非拉国家，约占总量的98%，出口到二类市场占2%。
4.出口方式仍以一般贸易为主，但开始探索在海外建设散件组装厂。
此外，本市汽车企业海外营销网络初具规模，但网络控制能力依然较弱。同时，新能源汽车出口实现突破，抢占了国外部分市场。
四、北京汽车产业出口面临的形势
