（四）不断加大对城乡客运统筹发展的扶持力度
　　1.增加对城乡客运统筹发展的资金投入。各级政府要根据本地区城乡客运统筹发展规划，将城乡客运统筹发展所需资金纳入政府公共财政，逐步增加资金投入。对城乡客运枢纽、换乘场站、乡镇客运站、保养场、停车场、首末站、调度中心等公共交通建设项目，以及车辆和设施装备的配置、更新等，要优先列入地方政府城建重点工程和为民办实事项目，积极推进实施。同时对实施经营主体整合和公司化改造的收购企业，应给予一定的政策性资金补助。
　　2.建立规范的城乡客运成本费用评价制度和政策性亏损评估制度。鼓励实行城乡客运低票价政策，落实经济补贴、补偿。交通运输部门要会同财政、审计、物价等部门对城乡客运企业的成本和费用进行评估，核定企业合理运营成本。对不能完全通过价格补偿的政策性亏损，由地方财政给予合理补贴。对城乡客运企业承担的社会福利（包括老年人、残疾人、伤残军人、警察、学生等实行免费或优惠乘车）和完成政府指令性任务增加的支出，由地方财政进行专项补偿。
　　3.加大对县乡客运基础设施建设和改造的扶持力度。县、镇人民政府要加大投入，加快改造不符合客运班车通车条件的农村公路、桥梁，建设农村客运候车亭，完善安保设施，除省、市交通运输主管部门下达的专项补助外，地方财政要加大投入，确保配套资金的落实。
　　4.加大对镇村公交发展的支持力度。加快建立镇村公交发展扶持政策，大力推进镇村公交发展。按照《江苏省镇村公交发展实施办法》的要求，镇村公交营运车辆可参照城市公交标准申请燃油补贴，各地应落实地方财政扶持资金，承担车辆增加（或更新）补贴、经营性亏损补贴、政策性亏损补偿。镇村公交开通运营并通过验收后，市政府可给予一次性奖励。
　　5.加大对基础设施用地的保障力度。国土资源、规划、城乡建设部门要对纳入城乡规划的城乡客运基础设施，优先保障用地并采用划拨等方式供应。对经规划确定并依法取得的城乡客运基础设施用地，不得随意挤占，不得擅自改变用途。对在征地、拆迁和建设过程中所需的各项行政事业性收费，要参照市城建重点工程政策给予减免。
　　6.规范城乡客运票价定价和调整机制。制定城乡客运票价，要兼顾经济效益和社会效益，充分考虑企业经营成本和群众承受能力等因素，按照保本微利原则合理确定，鼓励实行城乡客运低票价政策。交通运输和物价部门要按照价格定价和调价程序，合理确定城乡客运票价，并建立健全价格调整机制。

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