（三）搞好水上运输。水运企业要发挥运价低、运距长的优势，开展近洋和远洋大宗货物运输。积极在内陆建立物流网络，加强与铁路、公路运输企业的合作，拓展水陆联运，延长货物运输服务链条，提高服务水平。
（四）扩大航空货运份额。航空运输企业要加大市场宣传力度，加强市场营销，充分利用航空运输快速的特点，发展高附加值、鲜活商品的航空物流，积极培育航空货运代理企业，不断提高航空货物运输的比重，争取“十一五” 末货邮总量实现翻番。
（五）改造提升仓储业。仓储企业应与制造企业共建供应链战略伙伴关系，满足其“零库存”要求。加强与各类物流节点的合作，发展全过程物流组织，提供供应、销售、加工配送等一体化服务。积极推广使用立体化仓库和自动化、半自动化设备，重视仓储信息化应用，逐步向自动化仓储发展。
（六）拓展联运和货代业务。联运和货运代理企业要积极开拓市场，掌握客户资源，建立物流网络，努力向综合服务型物流企业转变。加强信息化建设，逐步实现与货主及运输企业之间的信息互联互通，有效利用社会车辆、仓储资源，增强服务的准确性和时效性。国际货代企业要加强与海关、检验检疫、银行等部门的合作，为客户提供进出口货物商检、报关、受理订货、库存控制、运输、信息反馈等一条龙服务。
（七）扩大邮政物流服务空间。利用邮政系统的网络资源，以济南、潍坊为中心，开展省内外邮件包裹、快递货物的交换转运。加强客户信息管理，与工商企业建立战略伙伴关系，大力开展同城物流配送和商品分销服务。建立健全省、市、县、乡、村五级物流配送网络，积极拓展农村市场，大力开展农资、日用工业品和农副产品的双向物流配送，满足农户需求。
八、相关行业的物流发展
（一）优化制造业物流管理。工业企业对分散的物流管理职能进行改革，整合物流资源和功能，设立统一的物流管理机构，对供应物流、生产物流和销售物流实行一体化管理；规模较大、管理水平较高的企业，应逐步把自营物流系统与生产制造系统分离，降低自营物流比重，推进物流服务社会化；加快企业物流流程再造，在采购供应、物资管理、生产及销售等环节采用现代物流技术和管理方式，优化供应链管理，按定单组织生产，实现原材料、零部件“零库存”管理，降低物流成本，提高流动资金周转次数；应建立物流成本核算制度，加强对运输成本、仓储成本、管理费用、财务费用的监控和管理，优化配置物流资源和人力资源，降低物流成本，提高运行效益。
（二）搞好商贸物流配送。物流配送是支持商贸企业发展连锁经营的基础。要逐步建立以大型商贸企业为核心，综合性、专业性物流配送中心为节点的商贸物流配送体系，提升商贸物流配送的规模和水平，完善其交易、信息、金融、仓储、配送等服务功能，实现商流、物流、信息流的有机结合。大型商贸流通企业应与工业企业联合，在重点城市、重点消费市场建立钢材、木材、水泥、煤炭等加工配送中心。发展蔬菜、水果、海产品等专业物流配送中心，提高农产品流通速度，降低物流成本。发挥供销社的网络优势，发展日用品、农产品和农业生产资料配送业务。
（三）重视农业物流发展。加快农产品储藏、加工、运输、配送等物流设施建设，建立现代化的农产品物流服务体系。以骨干农产品批发市场为核心，以连锁超市等其他流通方式为补充，逐步由过去“农户-批发市场-中间商-零售市场-消费者”为主的流通渠道，向以“农业合作组织-物流企业-销售终端-消费者”为主的流通渠道过渡。研究制定农产品标准和包装标准，采用先进技术和设备对农产品进行深加工，方便包装、装卸、运输、仓储和群众消费，提高附加值、保鲜度和产品效益。以乡镇、县城、农贸市场为单位将个体运输业户组织起来，建立农村物流合作机构，为农产品销售与流通提供良好的物流服务平台。应重视发展粮食现代物流，搞好粮食物流设施建设，积极发展汽车散运和水路散运，使省内粮食汽车散运量逐步达到汽车总运量的90%以上，跨省运输的散化率和大包装（大包装袋、集装箱等）机械化作业率合计达到80%以上。
