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3．建设东乌铁路至宁东段
神朔铁路是神东煤田东线外运通道的重要组成部分，与朔黄铁路共同组成了我国西煤东运第二大通道。它西起神东煤田中心腹地大柳塔，东至神池南与朔黄铁路相连，为国家一级电气化复线。神朔铁路通路为：黄骅港--朔州--神木--东胜，“十一五”期间内蒙古自治区开工建设东胜--乌海段。我区将以神华集团与宁夏煤业集团合资合作为契机，充分发挥神华集团已形成煤炭、电力、铁路、港口一体化发展模式的特大型企业集团的优势，“十一五”期间，建设东乌铁路至宁东段。
4．做好宝中铁路复线前期准备工作，并争取“十一五”开工建设。宝中铁路为单线铁路，2004年通过能力利用率已达94．09％。从国家煤炭资源开发和我区对外铁路通道的全程能力分析，包兰铁路东段因内蒙古的煤炭调出，能力已饱和；“十一五”建设的太中银铁路，虽然有能力，对于宁夏的旅客运输和一部分物资的运输及出口具有重要作用，但是对于宁夏煤炭的输出，由于石太铁路承担山西的外运煤炭已相当紧张，受到极大的限制，不可能通过该通道较大量地调出；拟新建的第三煤炭外运通道，主要是运输内蒙古的调出煤炭。根据目前初步的能力计算，2015年后能力也将基本用完；为此，为了适应宁夏对外经济发展的需要和煤炭资源开发及调出，需要对宝中铁路进行复线建设，增强宁夏向南至东部沿海和至西南地区及华南沿海港口的通道能力，一方面，通过宁西铁路的建成使用及其分流出的陇海铁路能力将宁夏的煤炭等资源物资运往华中、华东沿海等地区；另一方面，通过宝成铁路连通西南，开辟宁夏至西南通道，通过规划建设的兰成渝铁路分流出的宝成铁路能力将宁夏的煤炭等物资运往西南，并经西南地区的兰成渝铁路、渝怀铁路以及至华南沿海的其它铁路，打通宁夏至华南沿海港口的铁路通道。
5．积极参与煤炭外运新通道的建设
为了适应煤炭运输需求，华能集团、神华集团、大唐电力、国投等单位正在积极研究和筹建煤炭外运新通道，我区将积极配合涉及到我区的有关工作，并争取该通道连通我区，为我区的煤炭外运提供服务。
6．地方铁路建设项目
国家“十五”规划纲要中明确将宁夏列入大型坑口电站的省区之一。本项目所在地宁东地区煤炭资源丰富，自治区为将其能源优势转化为经济优势，在该地区规划建设能源化工基地。基地主要包括煤、电、煤化工三大产业项目。按照大型化、现代化、高起点、高水平的原则，整个宁东能源化工基地规划到2020年初具规模。按照自治区政府审议通过的《宁东能源重化工基地总体规划与建设纲要》，基地规划与建设将分两期进行：一期到2010年，五年火电新增装机较2005年增加820万千瓦；煤田产量达到8000万吨；规划建成年产320万吨煤炭间接液化项目、21万吨煤基二甲醚项目、52万吨煤基烯烃项目、25万吨甲醇项目。根据规划项目的实施．从该地区路网来看，现有公路运输不可能满足上述运量的需要。因此，建设宁东能源化工基地铁路，是保障宁东煤田的顺利开发、煤化工基地和千万千瓦级电力基地建设的先决条件。各铁路专用线与地方铁路连通，进而与包兰铁路、太中银铁路连通，为宁东能源化工基地内原材料、化工产品、油品和各电厂电煤的运输建立了便捷快速的运输通道，铁路建设项目的实施能够很好地形成宁东地方铁路网，它的建设将对整个宁夏回族自治区和银川市国民经济的发展起到积极的作用。
(1)继续进行大古铁路的扩能改造工程
大古铁路在“十五”末期进行了技术改造，将运输能力提高到原设计的1000万吨／年，对线路进行提高等级的改造、机车开始转型、开设设计预留的两个中间站、对既有的大沙沟站和古窑子站进行扩建改造。“十一五”期间，为适应地方经济的持续发展，继续提高大古铁路的运输能力，将运输能力进一步提高到2600万吨／年，总投资 3．2亿元。主要内容为：完成机车转型工作，2007年前要全部换为内燃机车。
扩建古窑子区段站。随着宁东能源化工基地各铁路支线的引入及周边企业不断地发展，古窑子站将成为宁东地区地方铁路网中的枢纽站。重点是增加到发线数量，延长站线有效长至850米，完善古窑子枢纽建设，为企业提供铁路运输保障。
提高大沙沟站的通过能力。大沙沟站是大古铁路与国铁包兰线接轨的车站，随着煤化工基地各项目的相继投产，通过大古铁路的外运量将增长。通过改进运输组织工作、整合大坝地区运输资源、与国铁联合运输、增建车站股道等途径来提高车站的通过能力，以适应宁东地区经济发展的需要。根据运输需求的发展，进一步提高大古铁路的通过能力，改造全线道口，提高列车运行速度和运输能力。
(2)新建古黎铁路(古窑子至黎家新庄)：古黎铁路是为电厂等多家企业服务的铁路，是大古铁路的补充与延伸，属地方铁路性质。线路全长 6．5公里，投资8000万元。该线路自大古线古窑子站北端引出，与大古线并行一段后跨过307国道，在灵州集团的西南侧设黎家新庄站；马莲台电厂铁路专用线、灵州电厂铁路专用线、水洞沟电厂专用线均在黎家新庄车站接轨。运输的货物主要是煤炭及原材料运输。2005年底开工，工期一年。
(3)古梅铁路(地方铁路与国铁太中银铁路的联络线)：太中银铁路银川联络线经宁东能源化工基地时，在东湾设梅花井车站，与宁夏大古地方铁路的古窑子站相距15公里左右，大古铁路规划和太中银铁路银川联络线接轨，在古窑子与梅花井(东湾)设鸳鸯湖集配站，将宁东能源化工基地货物以及煤炭等经地方铁路输送到国铁，建立起外运货物的第二通道，为基地各企业货物运输建立通畅、便捷的运输通道。
7．厂矿铁路专用线建设
根据宁东能源化工基地各项目对铁路运输的需求，规划建设七条铁路专用线。
(1)鸳红铁路专用线(鸳鸯湖矿区铁路专用线)：自古梅铁路的鸳鸯湖车站接轨，然后沿东圈梁山西侧行进，设石槽村站，然后南行，在红柳煤矿附近设红柳车站。线路全长23．27公里，投资2．6亿元，设有鸳鸯湖接轨站、石槽村车站、红柳车站；线路终点引入正在规划的马家滩矿区。鸳鸯湖电厂专用线在鸳鸯湖站接轨，梅花井煤矿、石槽村煤矿专用线在石槽村站接轨，永利电厂专用线可在红柳站接轨。随着宁东煤炭基地开发建设，鸳红线向南延伸再于太中铁路大水坑中间站接轨。 “十二五”期间鸳鸯湖～石槽村段修双线，“十三五”期间石槽村-红柳段修双线。
(2)红大铁路专用线：线路全长47公里，线路起自红柳车站，沿矿井边界线向南前行，至马家滩矿区设马家滩站，继续南行就近与太中线大水坑站接轨，中间设黑土坑车站，建立宁东煤炭基地煤炭外运的又一条通道，本段线路为远期线路，其中红柳-马家滩间修建双线。鸳鸯湖-红柳-大水坑形成地方铁路网中第三条对外运输通道，此运输通道主要运输马家滩矿区、积家井矿区外运煤炭。
(3)羊枣(羊场湾至枣泉)铁路专用线：既有古羊铁路专用线在古窑子站南端接轨，线路全长11．815公里，已投入运营。计划建设羊场湾至枣泉铁路专用线，在羊场湾站接轨。线路全长11公里，投资1亿元。
(4)水洞沟电厂专用线(黎家新庄--宝丰)：线路起自黎家新庄车站北端，在CKl＋500左右进入水库北部征地范围，向北上跨挂井子沟后经李家圈后在CK4＋250出水库征地范围线至电厂站，然后向东北跨过高速公路引入综合工业区宝丰园区，线路全长13．66公里，投资1．6亿元。规划自宝丰站出线修建一条宁东至乌海的煤炭运输专线，与乌海至东胜、包神、神朔、朔黄的煤运通道相连接，建立宁东地区西煤东运的新通道。
(5)煤化工基地铁路专用线：在古梅铁路的鸳鸯湖集配站北端引出跨过太中银铁路、307国道、银青高速公路，引入煤化工基地编组站，线路全长16公里，投资1．8亿元。“十二五”期间需修建双线。
(6)灵武电厂专用线：在大古铁路的横沟车站接轨，沿大河子沟与大古铁路并行一段距离后北上进入灵武电厂，线路全长12．56公里，投资 1．33亿元。
(7)马莲台电厂专用线：在古黎铁路黎家新庄车站接轨，线路全长2．5公里，投资约3000万元。
各项目铁路专用线均与地方铁路联通，进而西与国铁包兰线、东与太中银铁路、北与东乌铁路、南与太中铁路连通，建立起完善的宁东铁路网。规划的宁东铁路网络形成后，不但能够满足能源化工基地内产品及原材料运输的需要，还能确保西煤东运的战略要求。对保证宁东能源化工基地的建设和促进该地区经济发展具有重要的战略意义。
(二)公路重点建设项目
1．同心经固原至沿川子段：全长182公里，工程总投资58亿元，全线按四车道高速公路建设。是国家高速公路网福州至银川在宁夏境内的一段。项目一期工程121公里已建成通车试运营；二期工程固原至什字38．5公里2005年开工，正在进行路基、桥涵工厂施工，三期工程什字至沿川子26．5公里2006年开工，整个项目主体工程 2008年建成通车。
2．青岛至银川公路定边至武威联络线中宁至孟家湾段：全长63公里，总投资15．81亿元，全线按四车道高速公路建设。项目2004年7月开工，2007年建成通车。
3．青岛至银川公路银川绕城西北段高速公路：主线全长37公里，连接线15公里。主线按四车道高速公路建设；一级公路连接线10公里，二级公路连接线5公里。项目总投资16．35亿元。项目2005年4月开工，2007年建成。
4．青岛至银川公路定边至武威联络线盐池至中宁公路：项目全长160公里，总投资45亿元， 2005年主要进行前期工作及3公里实验段建设， 2006年全面开工建设，2008年建成。
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