|
（１）研究我国的交通政策和交通技术法规，制定和完善安全技术标准和规范。
（２）按照公安交通管理划分的职责权限，在干线公路上建立或监督有关部门建立较完善的交通管理设施和安全保障设施。
（３）全国省、市范围有线、无线通讯网络化。“八五”期间，一半以上的县基本实现总队－－支队－－大队通讯联网。
（４）建立全国交通管理信息系统。交通事故统计与分析、车辆与驾驶员档案实现计算机管理，逐步建立交通量、道路气象信息等动态信息系统。“八五”期间，基本实现公安部－－省级事故统计信息交换网，一百个城市（支队）实现机动车与驾驶员信息计算机管理，并进行总队－－支队联网试点。
（５）全国基本实现机动车安全检测科学化、规范化。健全和强化车辆安全检测设施，“八五”期间开发移动式安全检测设备。完成全国交通安全测试中心一期建设工程。
（６）百万人口以上城市和有条件的大城市主要路口实现区域交通信号控制。省会市和计划单列市建立交通电视监视系统。“八五”期间，十至十五个特大城市主要路口实现区域交通信号控制。建成十五至二十套交通电视监视系统。
（７）开展交通安全设施和技术的科学化、规范化研究。
（８）全国大中城市基本普及交通安全疏导广播。“八五”期间，开发和推广三十至五十个城市交通安全疏导广播系统。
（９）研制交通事故快速勘察处理设备和交通事故紧急救援设备。“八五”期间，开发并在近十个城市试用。
（１０）驾驶基础理论和软科学研究，着眼于交通管理的长远发展，为交通法规的制定提供依据。
（１１）研究混合交通与自行车交通的特点和应用技术，加强道路交通事故规律和预防措施研究。
（１２）建立全国交通管理科技情报网络，扩大国内外科技情报和学术交流。“八五”期间，建立健全大区级科技情报网。
（１３）培养科技人才，加强交通干警的技术培训。“八五”期间，交通管理科技人员达到交通干警总人数的５％，到本世纪末达到８％。
为实现上述目标，必须抓好以下几项工作：
第一，省、自治区、直辖市公安厅、局交通管理局、处，要从本地实际情况出发，制定交通管理科技发展十年规划和“八五”计划。并根据总体目标进行分解、论证，定出分年度计划。
第二，建立健全科技管理体制，加强科技管理。省、自治区、直辖市公安厅、局交通管理局、处要加强本地区科技工作规划、计划管理和协调，努力开辟多种经费渠道，建立多层次科技投资体制。重点科技项目要在国家、省、市科委立项，逐步增加交通管理科研经费投入。同时要加强科研开发的指导和协调，避免人、财、物的浪费；进一步健全科研条件、成果、奖励、经费管理办法。加强重点项目、重点产品和表彰奖励的导向、示范和推动作用。各级科研所要根据任务和条件，发挥自己的优势，选择科研方向。有条件的科研所，应扩大服务领域，面向本地区和全国，逐步形成各具特色、相互支持、相互补充，人员和资金配置合理的科研基地和科研协作体系。公安部交通管理研究所要侧重开展应用基础理论和软科学研究，为管理决策提供科学依据。省、市级科研所则应侧重于软科学和应用技术的开发，为交通管理第一线提供技术保证。应用技术和软科学的研究是交通管理科技工作的主战场，必须把主要力量投入到这上面来。
|
