４、要强化投资回报意识，建立投资责任制，努力提高资金使用效益；要认真研究企业负债比例结构；适度集中投资决策权，健全投资决策和审批程序，盘活企业资产总量，推行以资金收益率为主要内容的考核办法，通过建立企业内部银行、内部结算中心、财务公司等方式，集中调度资金，降低货币资金存量，提高资金运营效益。进一步建立健全财务管理制度，加强企业财务管理，严肃企业财经纪律。
５、建立新型的成本管理责任制，切实降低运输成本。要继续开展增产节约、增收节支活动，大力推广邯郸钢铁总厂“模拟市场核算，实行成本否决”的管理方法，切实降低成本。
６、牢固树立“质量就是企业的生命”的观念，不断提高客货运输和汽车维修质量，以优质的服务开拓和占有市场。要认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，把安全生产放在质量管理工作的首位，坚持做到长抓不懈、警钟长鸣，坚决杜绝重大行车恶性事故和责任事故，确保国家财产和旅客生命安全。积极推行旅客意外伤害责任赔偿保障金统筹管理办法。
二、调整生产经营结构，加快技术进步，实现经济增长方式转变
７、汽运企业要坚持客运、货运与维修协调发展的经营方针和发展方向。要在大力发展客运的同时，重视发展货运，做到客运、货运和维修协调发展。要发挥大中型企业经营规模大、整体实力强的优势，大力发展长途、超长途客运、高速公路快速客运和集装箱、零担、快件、大型物件、特种货物运输和车辆租赁等经营项目，扩大企业经营规模，提高市场占有率。
８、调整经营结构，建立符合市场经济规律的运输经营方式和机制，实现由单一经营向多元经营方式的转变，努力扩大经济增长点，实现经济增长方式的转变。发展多元经营要坚持以运输为主，并依托主业，利用主业的优势，开发与主业形成优势互补和为主业服务的新产业，促进主副业共同发展。要发挥老企业场地大、位置好的优势，盘活存量资产，用好增量资产。要处理好主副业的关系，不准挤占必要的运输服务设施。开发新的经营项目要抓住机遇，看准市场，做好可行性研究，克服盲目性。
９、进一步优化汽运企业的经营结构和生产要素配置，通过资产重组，实行集约化经营和规模经济。通过组建、发展跨区域的汽运集团，促进资本和资源的合理组合与配置。高等级公路沿线的大中型汽运企业要在交通主管部门的引导、组织下，组建跨地区、跨省的股份制公司或企业集团公司，对高等级公路的客货快速运输实行集约化经营。要加强跨省、跨地区运输企业的横向联合，在客货运配载、后勤保障和财务结算等方面开展相互协作，实现优势互补，形成合力，提高运输效率和经济效益。提倡和鼓励经济效益好的企业，根据自身发展需要，跨行业、跨地区兼并本行业的劣势企业或其它行业的关联企业。
１０、充分利用和挖掘现有汽车站的潜力，切实搞好汽车站的对外开放，对进站车辆可按规定收费，更好地发挥现有汽车站的功能、作用。
