３．为及时发航或装卸作业，应急修理损坏的无人分节驳船体和设备，维持其航行性能，不属港口原因损坏的，经船方代表签证认可，费用由责任方支付。
港方职责按管理的不同形式规定为：
１．采取第一种形式的由港方负责。
２．采取第二种形式的由船方负责。
３．采取第三种形式的在港口拖带、编队、码头作业期间由港口负责，其余由船方负责。
六、港船双方经协商决定采取第一种管理形式的，必须进行船舶技术交接。第二、三种形式不进行船舶技术交接。
分节驳船队进港靠泊后，由船方代表（推轮）向港方（锚泊囤船或码头）实行交接；编队发航前，由港方向船方实行交接。港船双方交接后必须达到以下要求才能航行或装卸作业。
１．船体不破、不漏、不严重凹凸损坏，双重底空气舱基本无积水。
２．空气舱人孔盖齐全，螺丝全部拧紧，达到水密要求。
３．锚机及电器系统完好可用。
４．联结系缆装置的锁、柱、缆椿、紧缆器及其钢丝绳基本完好。
５．货舱、甲板基本清洁，货舱内基本无积水。
６．货舱盖开关正常，滚轮无脱轨现象，舱盖面和轨槽内无煤、矿、砂等杂物。
７．吃水均衡。
交接手续必须在现场面对面进行，待双方认可后共同在交接单上签证，船方由船方代表（推轮），港方由港方代表或锚泊囤船（或码头）负责人签字。如交接不清，或不进行交接由接方负责（交接单附后）。
七、无人分节驳的货运管理和交接工作。
１．无人分节驳的货运管理有关计划、配载、装卸运输、事故处理等，应统一执行交通部制定的《
水路货物运输规则》和《
水路货物运输管理规则》的有关规定。
２．无人分节驳的货运交接实行船港交接，港船双方协商采取第二种管理形式的，双方在船边交接，采用第一、三种管理形式的，交接地点由港、船双方协商决定。
３．双边交接的内容如下：
（１）装货前货舱是否清洁，卸货后舱底是否卸尽。
（２）单证是否齐全，单货是否相符。
（３）水尺计量记录是否准确完整。
（４）积载是否平衡。
